第64章 假电传（加更） (第4/4页)

-6在气动布局和飞行性能上与歼-5己经有了很大不同，为更好、更快地使原歼-5飞行员过渡到歼-6，空、海军非常需要一种可以快速培训歼-6战斗机飞行员的超音速教练机，但苏联的米格-19战斗机并没有发展双座教练型，

    因此，沈飞于60年代中期开始在单座歼-6的基础上研制适合训练歼-6飞行员以及其它超音速战斗机飞行员的歼教-6教练机。

    这款飞机很成功，前前后后造了四百多架。现在，随着空军已经开始向歼-7过渡，这种教练机也就会逐渐落伍了，从空军要一架来改装，也完全是合情合理的。

    想了想，秦风继续说道：“这样，咱们的飞机的前舱改装为评审试飞员舱，采用电传cao纵系统。后舱为安全驾驶员舱，保留了原来的机械式cao纵系统。两舱驾驶杆之间的小拉杆经电磁离合器，协调电传cao纵以及机械cao纵前后杆的脱开和啮合。实施电传cao纵时，后驾驶杆与机械杆系联动，一且电传cao纵出现故障，经应急切断开关，后架驶杆可立即接替飞机的cao纵。”

    这个想法在秦风的脑子里一闪而过，迅速地就转成了实际的cao作，这样一来，安全性就大大提高了。

    周金海听了之后，认真地思考了一会儿，就在秦风期待的目光中，定定地说道：“不行，这样的话，风险还是很大，我们必须要控制风险。”

    还以为周金海能答应呢，谁知道他居然这么说！听到了这话，就连王扬都感觉到一口老血要喷出来了，自己的这个同学，就是一根筋，太固执啊，怎么说服他？