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车头下倾的前进方向为主、容易过度转向的状态的话，倒是可以试试。

    在缺少事前准备的情况下，就那么贸然乱来的话，只会自掘坟墓吧。

    既然4AG引擎无论如何都不是4G63T的对手，那就只能朝京先生下手了。

    藤原拓海静静思考时，后追的EVOIII也在紧密观察着他的举动。

    尽管对擅自后追上来观战的凉介的做法很不爽，但对须藤京而言，最重要的目标已经暂时转为沉重打击了整个东堂塾的秋名86了。

    他将精力集中在审视86的跑法上，暂时没空去管后方的情况。

    晃眼就过了16个弯道，在三车紧贴着通过C17时，须藤京知道再过13个弯道左右，就是这条山路最后次能发挥出他大马力优势的滑雪场前长直路了。

    他犹疑地皱着眉。

    这就是西井口中的怪物车手？

    的确，用在般山路上只是外表华丽好看、对速度却只会起反面作用的四轮漂移，眼前的86用得可谓是炉火纯青，挑的时机也准到无可挑剔。

    马力乏弱的AE86承担不起减速后重新加速的延误，为了最大程度地减轻失速，他必须保持极高的速度入弯，减少制动的时间、甚至是次数。

    AE86之所以不得不用四轮漂移的方式，攻克大部分中高速弯道的原因，就是为了利用四轮漂移动作，调整车头角度的同时，利用滑行进行微量的减速。

    靠着车手精细到了极点的控制，AE86每次都是以车头紧贴着内弯、车尾贴着